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陸生碩博士班招生錄取476人 招生達成率僅32％
112學年陸生來台就讀碩博士班分發今放榜，計有40校共錄取476名，較去年增加11名（去年45校錄取465名），招生達成率為32％。陸生聯招會總幹事、南台科大教務長周德光表示，招生達成率偏低，主要是陸生生源不多，希望明年大陸開放讓陸生來台讀學位。今年國內大學碩博士班錄取陸生，博士班方面，有24校錄取142名，比去年29校錄取155名少了13名；至於碩士班，今年有36校錄取334名，較去年39校錄取310名增加24名。今年教育部共核定各大學招1500名碩博士班陸生，最後錄取476名，招生達成率32％，與去年31％差不多。各校錄取人數方面，台大最多有96人，次依序為清大62人、政大38人、台師大38人、成大37人、陽明交大30人、台藝大21人、輔大20人、台科大19人、淡大14人、世新14人及北科大10人。至於陸生錄取校系學類分類則以軟體及應用的開發與分析學類43人最多、其次是管理及行政學類37人、電機與電子工程學類31人、新聞學及傳播相關學類29人、時尚、室內設計及工業設計學類28人、視聽技術及媒體製作學類22人、本國語文學學類21人。陸聯會表示，今年在台就讀學士班（包括二年制學士班）的大陸籍應屆畢業生約890人，約3成9、共355人報名碩士班，有324人獲錄取；碩士應屆畢業生約1086人，報名博士班共155人，約1成4，有137人獲錄取。其他還有少數原本就在國內讀博士班的陸生，可能因為興趣不符，重新報考而獲錄取。陸聯會表示，2020年4月9日陸方公告暫時停止大陸地區的陸生來台就讀，在台的末代學士班陸生今年6月已畢業，國內大學碩博士班僅能招這些應屆畢業的陸生，由於沒有新血加進來，生源少了，因此招生達成率僅3成多。不過周德光說，陸生中斷來台幾年後，111學年下學期，陸方讓約300個短期研修生來台，這釋放出友善訊息，陸聯會期待明年陸方開放學位生來台。台中7公尺大樹倒塌擋住2車道 工廠堆高機來解圍
台中市石岡區16日午後突下雷陣雨，豐勢路上7公尺大樹應聲倒塌，嚇壞路過駕駛，所幸未傷及用路人，大樹橫跨路中擋住2車道，警方獲報後協請附近工廠堆高機先將路樹推往一旁，1個小時後恢復交通順暢。東勢警分局指出，土牛派出所昨下午5時許接獲民眾報案表示，石岡區豐勢路617號前分隔島7公尺大樹突然倒塌，阻礙往東勢方向的兩個車道上，警方第一時間趕赴現場並實施交通管制措施，同步通知相關單位前往處理。警員劉宇城、陳信宏抵達現場，由於事故位處重要交通要道，立即協請附近冷凍廠員工駕駛堆高機先將路樹推往一旁，隨後在石岡清潔隊與警察努力下，終於在晚間6時50分將大樹清除完畢，順利恢復交通順暢。附近居民表示嚇了一大跳，還好沒有造成車輛或人員的傷亡或財損。東勢警分局提醒，近日天氣陰晴不定，山區偶有午後雷陣雨，易造成土石鬆動，請駕駛朋友們行駛道路時小心慢行，注意車前狀況，若發現有路樹倒塌、土石坍方的情形，請立即通知主管機關或撥打110請警察前往協助處理。美國打造車用電池供應鏈 降低對中國電池依賴
陳一帆表示，從車用電池廠商已發布的相關布局觀察，將沿著美國傳統汽車產業聚落形成電池帶（batterybelt），預估2030年美國電池芯產能將超過900GWh，約可供1,200萬輛電動乘用車使用。目前全球車用電池供應鏈高度集中於中國，如擁有7成電池芯產能，美國則僅佔6％。為建立美國本地車用電池與電動車供應鏈，降低對中國依賴，美國政府期藉政策誘因吸引電池與電動車產業相關供應鏈業者至美國投資設廠，其中尤以降低通膨法案最具代表性。2022年8月簽署的降低通膨法案，一方面為符合北美生產門檻條件的電動車款提供車主購車抵稅優惠，另方面亦提供於美國設廠的車用電池相關業者抵稅優惠，如Tesla和其電池合作夥伴Panasonic於美國生產，推估2023年可獲約18億美元抵稅額度，可助Tesla進一步壓低美國車款售價。從降低通膨法案簽署後至2023年6月的10個月內，美國車用電池與電動車相關投資金額高達602億美元，其中近9成與電池有關，顯見美國政府施策對電池供應鏈具磁吸效應。陳一帆指出按目前已公開的投資案，預估2030年美國車用電池芯產能將達933GWh，足供1,200萬輛電動乘用車使用。屆時美國將有7個州的電池年產能超過50GWh，尤以密西根州與喬治亞州所串連的傳統汽車產業帶為主，將形成新的車用電池產業帶。
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